Зарубежные автобренды могут вернуться в РФ – в Иркутске их ждут, «но не от всего сердца»

Автоэксперт Максим Давиденко заявил, что первыми в Россию вернутся Hyundai и Toyota, Renault может начать выпуск своих моделей под брендом «Москвич», BMW – возобновить сборку в Калининграде, а VW – проиграть конкурентам из Китая. В Иркутске полагают, что возвращение будет нелёгким.

В специальном выпуске подкаста «Подслушано в Autonews» от Autonews с руководителем направления по развитию продуктов и услуг в сфере автомобильных продаж и бизнеса Максимом Давиденко обсуждалась тема возвращения автобрендов.

При возвращении Renault на российский рынок обратный выкуп наверняка окажется сильно дороже, чем предполагалось ранее, и, возможно, даже на других условиях, считает эксперт.

– То, что Renault вернется, вероятность есть. В России бренд был хорошо представлен, имеет свою лояльную аудиторию. Я могу предположить как один из сценариев, что Renault может стать технологическим партнером того же «Москвича». Раньше у нас уже был отличный пример бейдж-инжиниринга, когда под маркой Renault продавали модели, известные в Европе под брендом Dacia. И ничто не мешает французам в России называться не Renault, а «Москвич», – допустил Максим Давиденко.

Ранее гендиректор Renault Лука де Мео заявил, что не исключает возможность возвращения автоконцерна в Россию.

• Автомаркетолог Татьяна Кудинова уверена, что теперь машины из Китая составляют серьёзную конкуренцию другим зарубежным автомобилям:

– Я считаю, что возвращение ушедших автобрендов теоретически возможно, так же, как вернулись магазины, рестораны и прочее. Вопрос в том, ждут ли потребители этого возвращения? Китайские бренды прочно «засели» на нашем рынке и сдавать позиции точно не будут. Ещё каких-то пять лет назад отношение к «китайцам» было крайне предвзятое и приходилось показывать и доказывать, что это достойные авто. Сейчас на дорогах Иркутска стало очень много китайских автомобилей, и я не думаю, что это только потому, что ушли другие бренды. Покупатели по-прежнему могут купить автомобили из Японии и других стран при желании, но «китайцы» составили хорошую конкуренцию: они технологичные, красивые и относительно недорогие. Если ушедшие бренды смогут конкурировать хотя бы по цене, то у них есть шанс, но я считаю, что сейчас уже никто не ждёт их «с распростёртыми объятиями», покупатели подстроились под текущие реалии и нашли альтернативные варианты.

• Предприниматель Олег Руденок считает, что процесс будет идти постепенно, а пока конкуренты могут продолжать осваивать рынок:

– Сейчас такое время, когда вероятная перспектива отмены санкций порождает ожидания возвращения автобрендов на российский рынок. Уходя, эти компании многое потеряли, и надежда на возвращение производственных активов и рынка сбыта будет их неминуемо притягивать. Конечно, идут консультации на этот счет, но пока это всё разговоры. Следует ожидать, что процесс возращения будет долгим и сложным, а потребитель не менее года будет ограничен в возможностях приобретения автомобилей ушедших брендов. А пока рынок России доступен для тех, кто не опасается санкций, и у них есть еще время на расширение присутствия.

• Историк, кандидат политических наук Алексей Петров* допускает, что россиян ждут сюрпризы:

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПЕТРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВИКТОРОВИЧЕМ, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПЕТРОВА АЛЕКСЕЯ ВИКТОРОВИЧА (18+)

– Как говорится, бизнес и ничего личного. Западные и японские автомобильные концерны столько вложили денег в российский рынок, получили здесь отличную обратную связь (посмотрите на улицах Иркутска – сколько японских и европейских авто) и, конечно, не хотят окончательно бросать/покидать российский рынок, несмотря на политическую/экономическую и иную изоляцию России, о которой говорят руководители стран, где находятся офисы этих компаний. Здесь есть и исторические параллели, и глобальность рынка, что компании меняют названия, бренды, но шила в мешке не утаишь – они мечтают вернуться в Россию, поскольку здесь есть платежеспособный сегмент граждан, который купит товар. Есть компании, которые подчинились законам времени, а есть со своим голосом, которые тянули/тянут до последнего, и их можно понять.

СМИ (российские и западные) сообщают о потерях в миллионы долларов/евро и ждут время Ч, но самое главное, что и покупатель ждет. Конечно, за два-три года многое изменилось, Китай не дремлет, но я всегда говорил и говорю, что если есть вещи, товары, которые умеют делать лучше другие, нужно дать им эту возможность, а мы у них купим, не изобретая велосипеда.

В нынешних условиях все ждут окончания военных событий и смотрят на политические переговоры (я чуть более скептичен, чем средняя температура), поэтому активизировались и разговоры о возвращении. Однако мне кажется, что второе возвращение (оно будет, я уверен, единственное, что не знаю его сроки) будет совсем не таким, как первое знакомство.

ИА Телеинформ

^{Обязательные маркировки: * - в Реестре иностранных агентов в РФ; ** - в Реестре запрещенных экстремистских организаций в РФ; *** - в Реестре запрещенных террористических организаций в РФ; **** - в Реестре нежелательных организаций в РФ}

Другие отзывы из Иркутска на мировые и российские новости:

• В России с начала года дорожает пиво – в Иркутске тоже
• Надежда Грошева: сокращение ликвидной части ФРП приведет к снижению «запаса прочности»
• В феврале 2025 года в России изменились цены на семь автомобильных марок
• В феврале в России подорожало вторичное жилье – в Иркутске цена на него немного упала

• Интереснейшие публикации иркутских СМИ — в соцсетях: ВКонтакте, Одноклассники, Telegram