Логисты рассказали, как изменился импорт автомобилей из Европы в Россию за последние годы

В последние годы рынок автомобилей в России переживает структурные изменения, связанные с ограничениями поставок, трансформацией логистики и изменением потребительских предпочтений.

Одним из заметных процессов стало сокращение доли автомобилей европейского происхождения, однако полностью этот сегмент не исчез: поставки и пригон авто из Европы продолжаются, но по иным схемам и с иными экономическими параметрами.

Как изменилась доля европейских автомобилей

До начала ограничений европейские автомобили занимали значительную долю как на первичном, так и на вторичном рынке. За последние годы ситуация изменилась: на первичном рынке их присутствие значительно сократилось, поскольку официальные поставки практически прекращены. Основной объем продаж новых автомобилей теперь формируется за счет отечественного производства и поставок из азиатских стран.

На вторичном рынке европейские автомобили сохраняют более заметную долю, однако и здесь она постепенно снижается. Это связано с естественным выбытием старых машин и ограниченным притоком новых экземпляров. В результате общее присутствие европейских автомобилей в автопарке страны сокращается, хотя остается значимым в крупных городах.

Из каких стран продолжаются поставки

Несмотря на ограничения, автомобили продолжают поступать в Россию из ряда европейских стран. Чаще всего речь идет о государствах Восточной и Центральной Европы, а также отдельных странах Южной Европы. Эти направления используются благодаря более гибким условиям перепродажи и наличию развитого вторичного рынка.

Автомобили приобретаются как у частных продавцов, так и через дилерские площадки, после чего направляются в Россию через транзитные страны.

Как устроена логистика параллельного импорта

К 2026 году сложились устойчивые логистические цепочки, позволяющие доставлять автомобили в обход прямых поставок. Обычно используются промежуточные страны, через которые осуществляется реэкспорт. В таких схемах могут участвовать несколько звеньев: европейский продавец, посредник в транзитной стране, логистическая компания и конечный покупатель в России.

Транспортировка осуществляется комбинированными способами: автомобильным транспортом, железной дорогой и реже морскими маршрутами. Увеличение числа участников и этапов приводит к удлинению сроков доставки и росту сопутствующих расходов.

Пригон автомобилей и роль посредников

Покупка автомобиля из Европы возможна как самостоятельно, так и через специализированные компании. Самостоятельный пригон требует знания законодательства, логистики и таможенных процедур, поэтому чаще используется опытными покупателями.

Большинство автолюбителей обращаются к посредникам, которые берут на себя подбор автомобиля, проверку его состояния, оформление документов и организацию доставки. Это упрощает процесс, но увеличивает итоговую стоимость за счет комиссий и дополнительных услуг.

Как удлинение цепочек влияет на цену

Увеличение числа посредников, рост транспортных расходов и необходимость обходных маршрутов напрямую отражаются на цене автомобиля. К базовой стоимости добавляются расходы на логистику, таможенные платежи, услуги посредников и возможные валютные риски.

В результате конечная цена автомобиля может существенно превышать его стоимость на европейском рынке. Кроме того, увеличиваются сроки ожидания, которые могут достигать нескольких месяцев.

Почему спрос на европейские автомобили сохраняется

Несмотря на снижение доли европейских автомобилей, спрос на них не исчезает. Существует категория покупателей, ориентированных на определенные стандарты качества, управляемости и инженерных решений. Они готовы мириться с длительным ожиданием, дополнительными затратами и необходимостью тщательной проверки автомобиля перед покупкой.

Одновременно с этим в масштабах всей страны усиливается тренд на рост доли автомобилей отечественного производства и моделей из азиатских стран. Они становятся более доступными, быстрее поставляются и лучше адаптированы к текущим условиям рынка.

• Интереснейшие публикации иркутских СМИ — в соцсетях: ВКонтакте, Одноклассники, Telegram