Специалист рассказал, как пользоваться УФ-набором для поиска утечки хладагента в автокондиционере

Исправная работа автокондиционера напрямую зависит от герметичности системы, однако обнаружить утечку хладагента бывает непросто. В условиях, когда современные фреоны не имеют ни цвета, ни запаха, традиционные методы диагностики часто оказываются недостаточно точными.

Одним из надёжных решений считается ультрафиолетовая диагностика, позволяющая выявлять даже микроповреждения. В этой статье Владимир из «СиАйс РУ» рассказал, как грамотно работать с UV-набором при диагностике утечек хладагента.

Почему утечки так сложно найти без UV-диагностики

Дело в том, что современные хладагенты – R134a, R1234yf, R32 – абсолютно бесцветны и не имеют запаха в рабочей концентрации. Визуально определить место потери давления в контуре крайне затруднительно. Да, можно использовать электронный течеискатель, но на практике в условиях загрязнённого моторного отсека он часто даёт ложные срабатывания. Так вот, UV-метод в этом плане куда стабильнее.

Суть здесь в чём: в систему вводится специальный ультрафиолетовый краситель – флуоресцентный агент, совместимый с конкретным типом хладагента и холодильным маслом контура. При наличии микротрещины, негерметичного фитинга или повреждённого уплотнения краситель выступает вместе с хладагентом и масляной плёнкой наружу, а под УФ-лампой начинает светиться ярко-жёлтым или зелёным цветом. Это работает даже на очень мелких утечках, которые электроника может пропустить.

Состав UV-набора и что важно знать до начала работы

Стоит заранее разобрать, что именно входит в стандартный комплект. Как правило, это: баллон или шприц с флуоресцентным красителем, ультрафиолетовый фонарь (длина волны около 365 нм – это отличные параметры для большинства красителей) и защитные очки с жёлтым светофильтром. Без очков, кстати, работать не рекомендуется, они не просто защищают глаза, но и сильно повышают контрастность свечения, иначе половину следов можно просто не увидеть.

Здесь такой момент: красители бывают разными по базе – масляные и безмасляные. Для систем на R1234yf, которые сейчас активно распространены на европейских авто, нужен совместимый агент, иначе можно получить проблемы с компрессорным маслом. По мнению специалиста, это критичный момент подготовки – несовместимый краситель может засорить масляный сепаратор или изменить вязкость холодильного масла, что повлечёт уже механический износ.

На первом этапе: подготовка системы и ввод красителя

На первом этапе нужно разобраться с состоянием контура. Если давление хладагента в системе близко к нулю, значит утечка уже значительная, и вводить краситель с остатком фреона просто не имеет смысла. В таком случае используют процедуру частичной заправки: сначала вакуумируем систему, затем вводят небольшое количество хладагента – достаточно, чтобы создать рабочее давление порядка 3–5 бар по низкому контуру.

Краситель вводится через сервисный порт низкого давления с помощью специального инжектора из комплекта. Доза – обычно 0,25–0,5 унции (7–14 мл) на стандартный автомобильный контур объёмом около 500–700 г хладагента. Соответственно, передозировка здесь нежелательна: избыток красителя оседает в масле и усложняет дальнейшую диагностику при повторных циклах обслуживания.

После ввода нужно запустить кондиционер в рабочий режим минут на 10–15. Вот и дать системе поработать – компрессор прогоняет смесь по всему контуру, и краситель равномерно распределяется вместе с маслом.

Поиск утечки под ультрафиолетом

Теперь к самому интересному. Глушим двигатель, берём UV-фонарь и очки. В большинстве случаев осмотр начинают с самых уязвимых зон: фитинги шлангов высокого и низкого давления, торцевые уплотнения компрессора, соединения конденсатора и испарителя, заправочные клапаны шредера.

Водим фонарём медленно, без спешки. Даже точечная капля флуоресцента при хорошем УФ-источнике светится отчётливо – опять же, именно поэтому очки с жёлтым фильтром важны. Следы утечки выглядят как пятна или потёки яркого жёлто-зелёного цвета. Если утечка активная – свечение размазанное, с радиальным разбрызгом. Если микроутечка – небольшое пятно или «корочка» засохшего красителя.

Один из эффективных способов не пропустить зону – осматривать снизу вверх, поскольку масляно-фреоновая смесь под давлением при вытекании стекает вниз и оседает на поверхностях ниже точки выхода. То есть истинная точка потери герметичности может быть выше, чем самое заметное пятно.

После диагностики: что делать с красителем в системе

Что в итоге происходит с красителем после ремонта – вопрос, который задают часто. В принципе, большинство современных флуоресцентных агентов совместимы с холодильным маслом и не требуют обязательного удаления. Однако при замене компрессора или полной промывке контура растворителем краситель, разумеется, выводится вместе с маслом.

Заключение

UV-диагностика – высокоэффективный инструмент именно потому, что позволяет локализовать даже самые медленные утечки, которые не дают себя обнаружить другими методами. На практике мастера сталкиваются со случаями, когда потеря давления составляла 50–80 г хладагента в год – для электронного течеискателя это почти невидимо, а под УФ-лампой след обычно абсолютно чёткий.

Часто задаваемые вопросы и ответы

• Можно ли вводить UV-краситель без предварительного вакуумирования?

Если в системе есть рабочее давление хладагента, вакуумирование перед вводом красителя не обязательно. Но если давление нулевое – нужно создать хотя бы минимальное, иначе краситель просто останется в инжекторе или сервисном шланге.

• Сколько времени должен проработать кондиционер после ввода красителя?

Достаточно 10–15 минут в нормальном режиме охлаждения. За это время компрессор прокачивает смесь через весь контур и краситель равномерно распределяется по системе.

• Что делать, если под UV-лампой видны следы в нескольких местах?

Это нормально, особенно на старых системах. Фиксируют все точки, затем устраняют последовательно, начиная с наиболее явных. После ремонта – повторная заправка и контрольный UV-осмотр через 10–15 минут работы.

• Влияет ли UV-краситель на ресурс компрессора?

При использовании совместимого агента в правильной дозировке – нет. Проблемы возникают только при несоответствии типа красителя хладагенту или при значительном превышении дозы, что меняет характеристики масляной плёнки в компрессоре.

• Интереснейшие публикации иркутских СМИ — в соцсетях: ВКонтакте, Одноклассники, Telegram